这个给钱,其实就是按官方汇率换算的。
毕竟黑市的价格和官方的价格差别很大。
87年,官方和美元的汇率持续下跌。
特区官方给的美元汇率,大约降低到3.9:1左右。
港币和美元汇率固定为7.8:1。
也就意味着当时鹏城的一块钱钱大约等于港币的一半。
实际上,黑市上完全颠倒。
一港币大约是鹏城的2倍的换算。
这中间差距高达4倍。
杨杰入股预留一部分给员工发工资,似乎合情合理。
张局点点头:“可以。
不过必须是营收的全部拿来计算。”
杨杰刚刚想要些什么,张局立马道:“后勤保障的物资,总局这边会给你特批。”
“你只有一个任务,尽可能多的赚外汇。”
杨杰大概明白了什么:“也就是,国航里能领取到的福利产品,都有我的一份?只要我能换回外汇即可?”
张局点头:“对。”
民航为了外汇,也是拼了命的。
就好比什么茅台、五粮液、汾酒、特供的龙虾、高级海鲜。
这些玩意都是白材价格提供给人民宾馆和国航的,然后希望尽可能的吸引外国人。
他们其实也知道国航,包括现在的东航,南航等蛀虫开始出现了。
但是没办法。
这些航空公司是为数不多可以稳定赚回外汇的单位。
前面到的八十年代的亿万富翁为啥出名没有被拿下?
他赚的是日本饶钱。
所以不管是地方的人,只要能赚外汇,还是局方都会保护他。
杨杰能在香港开公司,稳定的赚港币,偶尔有其它外汇。
结果就是整个南头都是围绕着杨杰的物流园的三架马车运转。
你想怎么投资,就怎么投资。
不仅仅建行投来橄榄枝,中孝农孝工行等等都愿意超低息贷款。
别的公司还在考虑挖人,买飞机,找运营基地,送人去国外培训。
大众廉航已经开起来一条龙服务。
甚至连国航的一部分新学员都要来这边接受培训。
这就是金主爸爸的关爱。
有领导支持,那还有什么的,搞他。
春节过完以后,杨杰就前往香港正式谈判相关收购事宜。
本来曹老板还想着趁着过年前,好好地经营一下。
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